對于哪吒汽車來說,8月21日是個重要的日子。
這一天,哪吒舉辦了時下車企中流行的科技日活動,展示了旗下浩智技術平臺5大核心技術:浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控,秀了把技術肌肉。
同一天,面對車主近期對降價和售后的投訴和抱怨,哪吒汽車首席執行官張勇在微博上回應道,公司將繼續正視問題,全力解決質量問題,但對于夸大其詞的污蔑行為,將考慮啟動法務部門。
技術、銷量;價格、質量;口碑、法務……一系列名詞糾纏,正是哪吒所面對的復雜現實的寫照,想秀技術實力的哪吒汽車,也必須正視銷量難突破的殘酷現實。
在造車新勢力2022年的交付量當中,哪吒曾排名第一,超過了蔚小理等明星企業;但進入2023年,黑馬之姿不再,前7個月一共交付7.25萬輛,同比下滑6.11%。
好技術仍需好產品承接,技術如何加持銷量,是未來哪吒繼續“鬧海”的關鍵所在。
“起步晚、跑得快”的技術自研之路
哪吒的技術自研之路,可以說是:起步晚、跑得快。
圖源:哪吒汽車官網
成立七年后的2021年7月,哪吒汽車才宣布研發自動駕駛功能。當年11月,哪吒汽車發布全棧自研的智能安全汽車平臺——“山海平臺”。
張勇曾向《財經》坦言,在智能技術方面,和其他造車新勢力相比確實晚了一些,但晚有晚的好處,“站在別人的肩膀上,有些彎路可以不走。”
2022年11月,哪吒首次提出“浩智戰略 2025”,涵蓋浩智超算、浩智電驅、浩智增程三大板塊。時隔半年,成果已經在哪吒S、哪吒GT等產品上落地。
2023年8月,浩智戰略升級至2.0版本,從三大板塊升級到五個:浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控,在電動化和智能化兩大方向出擊。
不僅要自研,還要自產。哪吒表示,目前已經建成第一期年產能10萬套域控制器、15萬套增程器總成、15萬套電驅總成、15萬套電控系統、30萬套熱管理系統的數字化生產線,可以實現關鍵工藝工位的完全自動化,將在9月份正式投入生產。
“哪吒保持著量產一代、研發一代的快速迭代速度,預計到2024年底,技術能達到行業內比較領先的位置。”哪吒汽車CTO戴大力對《財經》表示。
這背后離不開人才。戴大力透露,哪吒在2021年推出了“千人百億計劃”,即招聘1000個智能技術方面的人才,投入一百億的研發經費,這一目標已超額完成?,F在研發團隊人數超過3000人,其中智能化團隊規模超過1000人。每年都有1000多項專利問世,其中60多項是發明專利。
盡管距離新勢力頭部企業還有差距,差距正在縮小。財報顯示,截止2022年底,理想的研發人員數量超過4800人,小鵬研發人員超過6300人,蔚來最多,擁有過萬的研發人員。
就像研發人員的數量對比,哪吒目前在產品上也有短板,但也在努力追趕。有汽車媒體指出,哪吒推出山海平臺之前,V和U兩款主力車型還保留著傳統的分布式架構,車內通訊協議仍然遵循著CAN\LIN,而非智能汽車所需要的以太網協議,這些產品幾乎沒有智能化的升級空間。
圖源:哪吒汽車官網
2022年底以來上市的兩款中高端新車S和GT,都是基于哪吒自研的山海平臺打造,一定程度上緩解了電子電氣架構上的缺陷,但距離頭部仍有差距,比如通信中間件仍然不統一,座艙、智能駕駛仍然分開在不同的區域控制器下,距離實現“中央超算+域控”的目標仍有距離。
戴大力對《財經》表示,哪吒仍將繼續加大研發投入,尤其在用戶強感知的領域發力。
銷量增速放緩
高端車型未完全打開市場
技術布局調整的背后,反映的是整個企業的轉型思路。
成立之初,哪吒汽車主打“農村包圍城市”戰略,售價大約10萬元的哪吒V是主銷車型。2022年全年,在哪吒152073輛銷量中,哪吒V貢獻98847輛,占比65%。
進入2023年,“品牌向上”成為哪吒的關鍵詞,高端化也被視為下一步的重要動作。但被寄予希望的哪吒S和哪吒GT,沒有如預期中熱銷。
對于售價約30萬元的電動轎跑哪吒S,張勇曾對《財經》立下六個月之內過萬輛,一年之內過兩萬輛的銷量目標。但上市半年多以來,單月銷量至今還沒有超過2500輛。
哪吒GT則打出了“平價轎跑”的口號,售價為17.88-22.68萬元。兩門四座跑車的定位并非處于大眾市場,目前單月銷量還沒有突破2000輛,距離5000輛的月銷目標有一段距離。
在過去的7月份,哪吒汽車交付量為10039輛,成為唯一交付量環比下跌的新勢力車企;2023年前7月交付7.25萬輛,同比下滑6.11%,完成了年度25萬輛目標的29%。
圖源:一覽眾車
高端化之路不好走,短期降價促銷成為方法。
8月5日,哪吒宣布旗下2022款哪吒S“七夕放價”,最高降價4.9萬元,同時再享8000元金融貼息或置換補貼。哪吒汽車內部人士告訴《財經》,這一政策取得了一定效果,但未達到預期的銷量目標。
7月20日,煥新上市的2024款哪吒S,配置上相比老款有所提升,售價也降低了許多。由于老車主們普遍提車不過幾個月,“增配降價”引發了大量老車主不滿。
對此,張勇表示,降價是正?,F象,但會提供四選一的補償,包括免費加電(共1200度,有效期2年)、加裝氛圍燈、加裝電動門把手、15000積分等。
價格引發的爭議不斷,張勇多次在微博上回應這個問題,并出現了文章開頭一邊安撫、一邊準備對極端言論訴諸法律的場景。
一邊沖高,一邊要保住原來的銷量基本盤,哪吒最新車型則回到了10萬元的老戰場。8月3日,作為哪吒V的改款車型,哪吒AYA車型上市,定價7.38萬元起,定位五座智能純電SUV。
圖源:哪吒汽車官網
有分析指出,哪吒浩智戰略的技術,還等待著一款爆款車型來承接?,F階段哪吒要做的工作是打磨好產品,新的產品能帶來破局的力量。
2020-2022年期間,哪吒汽車的年銷量分別為1.5萬輛、6.9萬輛和15.2萬輛,合計銷量超過23.6萬輛;而同期凈虧損則分別達到了13.21億元、29.08億元和69.19億元,三年累計凈虧損已突破110億元。
哪吒的技術正在快速迭代, 更考慮產品、營銷等全方位的智慧。