國產新能源豪華MPV賽道,逐漸變得炙手可熱。
時間線向前追溯幾年,MPV并非沒有過高光時刻。2015年,我國MPV銷量為 205.67萬輛,2016年以14.77%的增速達到236.05萬輛,長勢喜人。但是從2017年開始,MPV銷量持續負增長,直到2022年MPV的銷量逐漸止跌企穩至 94.23 萬輛。
經過多年調整后,今年以來,MPV市場重振旗鼓。
乘聯會數據顯示,2023年1-9月MPV國內市場零售同比增長18%,新品增量效應下實現超強增長,遠超轎車和SUV。MPV市場的B級以上車型增長40%,而A級下降10%,A0級下降27%,體現了車輛大型化、車型升級更新的變化趨勢。
國產新能源車展臺上呈現大客流 圖源/IC
從需求端來看,MPV市場的調整與需求場景多樣化疊加消費升級有關:家庭子女數量的逐步增加,MPV功能已經從單一商用擴大至家用,大空間以及出色的舒適性,加入家庭消費者消費升級、增購換購的選擇清單。
從供給端來看,過去MPV市場總量規模偏小,定位以商用及滿足中低端需求居多,且新能源滲透率低。如今,在需求轉換下新能源化有望提速,國產高端新能源車型供給有望不斷豐富,在產品定位上,部分汽車品牌已經形成商用、商務、兼用型 MPV 共存的多元產品經營體系。
如今,新能源車企不斷推陳出新,市場競爭日益白熱化,市場格局尚未定型。MPV市場空間規模有望進一步擴張,未來仍是一片藍海。
電動豪華MPV也內卷起來
在新能源汽車市場整體逐漸飽和的背景下,相對小眾的高端新能源MPV市場,是國產品牌的新增長點。
高端新能源 MPV 市場雖然起步較晚。但在高滲透率下銷量上漲明顯。從滲透率和銷量占比來看,MPV市場中新能源滲透率呈上升趨勢,2021、2022和2023年1-6月新能源滲透率分別達4.1%、9.8%、20.3%,其中高端新能源MPV車型銷量占比呈上升趨勢,2021—2022年占比分別為0.5%、22.8%,而2023年1-6月高端車型占比上升到 80.2%,上升態勢明顯。
東風風行全新新能源豪華旗艦MPV U-TOUR V9 圖源/IC
在過去,MPV新能源滲透率相對較低的主要原因在于兩點。
首先,新能源 MPV 使用場景受限,且優質供給較少。MPV由于空間大,在實際使用中常成為物流配送的首選車型,導致其使用場景受限。且過去新能源技術尚不成熟,MPV市場缺少優質供給,因此導致此市場新能源滲透率較低。
其次,商用場景為主的情況下,續航與補能焦慮使消費者對MPV車型望而卻步。MPV車型較大,耗能較快,續航與補能焦慮明顯。在 MPV用途以商用場景為主并擴展至家用長途出行需求的背景下,車主在選購新能源 MPV時也會更為謹慎,從而導致 MPV市場新能源滲透率相對較低。
同時,消費者核心訴求的變化也對MPV車型產品的定位與特點提出了新的要求。根據艾瑞咨詢市場調查數據顯示,車主購買 MPV 后的使用場景除去上下班通勤(67.8%)外,主要為接送子女(61.2%)、短途自駕(59.6%)、家庭聚會購物(44%—46%),均為家庭成員的日常出行需求;而在車主購車核心訴求方面,根據調查數據顯示,除去所有級別車型用戶普遍關注的安全性、穩定性外,MPV車主更關注駕乘舒適性(34.9%)和功能多樣化(25.6%)。
近年來,家用MPV市場發展壯大,刺激部分汽車品牌在傳統MPV基礎之上,進一步提高產品性能推出適合家用的MPV。造車新勢力將MPV本身具有的多功能、大空間、高安全等產品特點發揮到極致,通過技術提升改善MPV原來存在的使用場景受限、續航與補能焦慮等缺陷,使其更適用于日?;顒?、商超購物、家庭旅游等出行場景,以搶占市場先機。
豪華新能源MPV的標準,正在被自主品牌新能源車企們重新定義。
一輛合格的MPV應該是怎樣的?
隨著自主品牌新能源車的崛起,中高端MPV市場格局逐漸發生了變化。2022 年下半年以來,比亞迪旗下騰勢品牌推出騰勢 D9,廣汽集團旗下傳祺品牌推出傳祺E9,嵐圖品牌推出嵐圖夢想家,類似操作不勝枚舉。
廣汽傳祺首款插電混動新車型——傳祺E9 圖源/IC
自主品牌推出的高端新能源MPV旗艦車型價格區間集中在30萬元-60萬元區間,車內空間表現與舒適好普遍較好,智能化配置豐富,功能多樣化,能夠精準滿足 MPV市場家用需求,以往被別克GL8、本田奧德賽等合資品牌MPV霸占的市場,如今越來越常見到自主品牌中高端新能源MPV的身影。
伴隨著新能源MPV車型的不斷迭代,車企對于消費者心理的把握越來越明晰。相比于外觀上的改善,各車企更愿意通過加碼硬件、提高性能來吸引核心消費人群。
持續、強勁、舒適、安全。國產新能源豪華MPV開始追求“面子適度,里子優先”。首先,動力得強,空間大、重量高,車輛就需要更強勁的動力支持;同時,因為長途用車場景,就需要有更強的續航和低能耗的用車能力;比如廣汽傳祺E9在WLTC工況下,綜合續航可達1032 km,饋電僅油耗 6.05L/100km。純電動MPV極氪009,最高續航里程可達822公里的續航表現,還能在28分鐘內實現10%-80%的快速充電。
在空間與舒適度方面,MPV用戶有著更高的要求,各車企也各顯神通,把產品打造得日趨精美。一系列新技術的共同作用,讓新能源MPV擁有更平順、更穩定、更安靜的行駛質感。
在較為旺盛的市場需求下,中國自主品牌開始在高端乘用MPV場景里站穩身位,這類市場不再是可有可無的點綴,而成為新的兵家必爭之地。
自高端新能源MPV市場開創以來,入局者眾,風起云涌。今年下半年,魏牌高山、合創V09、小鵬X9等MVP車型也將接連面市。
魏牌高山DHT-PHEV 圖源/IC
10月12日,2024款新嵐圖夢想家正式上市,共推出5個版本,分為PHEV和EV兩種動力版本,價格帶覆蓋33萬元到63萬元。在配置上,嵐圖提出了一種產品理念,“面子適度,里子優先”,結合在產品上,就是外觀變化有限,但把核心升級放在續航、動力、能耗和舒適這些用戶可感知的實際需求上。
如今,具有代表性的幾款國產新能源豪華MPV基本在加速、續航、舒適度與安全性方面的關鍵指標多有提升。新能源MPV車型與傳統MPV對比并不遜色,后者如何更好擁抱電氣化時代也是他們需要面臨的首要問題。
正如嵐圖汽車CEO盧放不久前對《財經》所言:“大家都做一件事情的時候,誰跑得更快,誰做得更好,就會在里面形成差異化優勢。”
智能網聯大潮風起云涌,新舊勢力翻江倒海,一時多少豪杰。新技術給了自主品牌突破創新的機會。不過,回歸本質,給用戶打造一輛好開的車,才是亙古不變的道理。