國產新能源豪華MPV賽道，逐漸變得炙手可熱。
時間線向前追溯幾年，MPV并非沒有過高光時刻。2015年，我國MPV銷量為 205.67萬輛，2016年以14.77%的增速達到236.05萬輛，長勢喜人。但是從2017年開始，MPV銷量持續負增長，直到2022年MPV的銷量逐漸止跌企穩至 94.23 萬輛。
經過多年調整后，今年以來，MPV市場重振旗鼓。
乘聯會數據顯示，2023年1-9月MPV國內市場零售同比增長18%，新品增量效應下實現超強增長，遠超轎車和SUV。MPV市場的B級以上車型增長40%，而A級下降10%，A0級下降27%，體現了車輛大型化、車型升級更新的變化趨勢。
國產新能源車展臺上呈現大客流 圖源/IC
從需求端來看，MPV市場的調整與需求場景多樣化疊加消費升級有關：家庭子女數量的逐步增加，MPV功能已經從單一商用擴大至家用，大空間以及出色的舒適性，加入家庭消費者消費升級、增購換購的選擇清單。
從供給端來看，過去MPV市場總量規模偏小，定位以商用及滿足中低端需求居多，且新能源滲透率低。如今，在需求轉換下新能源化有望提速，國產高端新能源車型供給有望不斷豐富，在產品定位上，部分汽車品牌已經形成商用、商務、兼用型 MPV 共存的多元產品經營體系。
如今，新能源車企不斷推陳出新，市場競爭日益白熱化，市場格局尚未定型。MPV市場空間規模有望進一步擴張，未來仍是一片藍海。
電動豪華MPV也內卷起來
在新能源汽車市場整體逐漸飽和的背景下，相對小眾的高端新能源MPV市場，是國產品牌的新增長點。
高端新能源 MPV 市場雖然起步較晚。但在高滲透率下銷量上漲明顯。從滲透率和銷量占比來看，MPV市場中新能源滲透率呈上升趨勢，2021、2022和2023年1-6月新能源滲透率分別達4.1%、9.8%、20.3%，其中高端新能源MPV車型銷量占比呈上升趨勢，2021—2022年占比分別為0.5%、22.8%，而2023年1-6月高端車型占比上升到 80.2%，上升態勢明顯。
東風風行全新新能源豪華旗艦MPV U-TOUR V9 圖源/IC
在過去，MPV新能源滲透率相對較低的主要原因在于兩點。
首先，新能源 MPV 使用場景受限，且優質供給較少。MPV由于空間大，在實際使用中常成為物流配送的首選車型，導致其使用場景受限。且過去新能源技術尚不成熟，MPV市場缺少優質供給，因此導致此市場新能源滲透率較低。
其次，商用場景為主的情況下，續航與補能焦慮使消費者對MPV車型望而卻步。MPV車型較大，耗能較快，續航與補能焦慮明顯。在 MPV用途以商用場景為主并擴展至家用長途出行需求的背景下，車主在選購新能源 MPV時也會更為謹慎，從而導致 MPV市場新能源滲透率相對較低。
同時，消費者核心訴求的變化也對MPV車型產品的定位與特點提出了新的要求。根據艾瑞咨詢市場調查數據顯示，車主購買 MPV 后的使用場景除去上下班通勤（67.8%）外，主要為接送子女（61.2%）、短途自駕（59.6%）、家庭聚會購物（44%—46%），均為家庭成員的日常出行需求；而在車主購車核心訴求方面，根據調查數據顯示，除去所有級別車型用戶普遍關注的安全性、穩定性外，MPV車主更關注駕乘舒適性（34.9%）和功能多樣化（25.6%）。
近年來，家用MPV市場發展壯大，刺激部分汽車品牌在傳統MPV基礎之上，進一步提高產品性能推出適合家用的MPV。造車新勢力將MPV本身具有的多功能、大空間、高安全等產品特點發揮到極致，通過技術提升改善MPV原來存在的使用場景受限、續航與補能焦慮等缺陷，使其更適用于日?；顒?、商超購物、家庭旅游等出行場景，以搶占市場先機。
豪華新能源MPV的標準，正在被自主品牌新能源車企們重新定義。
一輛合格的MPV應該是怎樣的？
隨著自主品牌新能源車的崛起，中高端MPV市場格局逐漸發生了變化。2022 年下半年以來，比亞迪旗下騰勢品牌推出騰勢 D9，廣汽集團旗下傳祺品牌推出傳祺E9，嵐圖品牌推出嵐圖夢想家，類似操作不勝枚舉。
廣汽傳祺首款插電混動新車型——傳祺E9 圖源/IC
自主品牌推出的高端新能源MPV旗艦車型價格區間集中在30萬元-60萬元區間，車內空間表現與舒適好普遍較好，智能化配置豐富，功能多樣化，能夠精準滿足 MPV市場家用需求，以往被別克GL8、本田奧德賽等合資品牌MPV霸占的市場，如今越來越常見到自主品牌中高端新能源MPV的身影。
伴隨著新能源MPV車型的不斷迭代，車企對于消費者心理的把握越來越明晰。相比于外觀上的改善，各車企更愿意通過加碼硬件、提高性能來吸引核心消費人群。
持續、強勁、舒適、安全。國產新能源豪華MPV開始追求“面子適度，里子優先”。首先，動力得強，空間大、重量高，車輛就需要更強勁的動力支持；同時，因為長途用車場景，就需要有更強的續航和低能耗的用車能力；比如廣汽傳祺E9在WLTC工況下，綜合續航可達1032 km，饋電僅油耗 6.05L/100km。純電動MPV極氪009，最高續航里程可達822公里的續航表現，還能在28分鐘內實現10%-80%的快速充電。
在空間與舒適度方面，MPV用戶有著更高的要求，各車企也各顯神通，把產品打造得日趨精美。一系列新技術的共同作用，讓新能源MPV擁有更平順、更穩定、更安靜的行駛質感。
在較為旺盛的市場需求下，中國自主品牌開始在高端乘用MPV場景里站穩身位，這類市場不再是可有可無的點綴，而成為新的兵家必爭之地。
自高端新能源MPV市場開創以來，入局者眾，風起云涌。今年下半年，魏牌高山、合創V09、小鵬X9等MVP車型也將接連面市。
魏牌高山DHT-PHEV 圖源/IC
10月12日，2024款新嵐圖夢想家正式上市，共推出5個版本，分為PHEV和EV兩種動力版本，價格帶覆蓋33萬元到63萬元。在配置上，嵐圖提出了一種產品理念，“面子適度，里子優先”，結合在產品上，就是外觀變化有限，但把核心升級放在續航、動力、能耗和舒適這些用戶可感知的實際需求上。
如今，具有代表性的幾款國產新能源豪華MPV基本在加速、續航、舒適度與安全性方面的關鍵指標多有提升。新能源MPV車型與傳統MPV對比并不遜色，后者如何更好擁抱電氣化時代也是他們需要面臨的首要問題。
正如嵐圖汽車CEO盧放不久前對《財經》所言：“大家都做一件事情的時候，誰跑得更快，誰做得更好，就會在里面形成差異化優勢。”
智能網聯大潮風起云涌，新舊勢力翻江倒海，一時多少豪杰。新技術給了自主品牌突破創新的機會。不過，回歸本質，給用戶打造一輛好開的車，才是亙古不變的道理。
