趙雷有一句歌詞：“和我在成都的街頭走一走……”充滿煙火氣的街頭巷尾是成都，韻味十足的川蜀風情是成都，車水馬龍的繁華也是成都。

據公安部最新統計數據，截至9月底，成都以639.5萬輛的汽車保有量，超過北京（638.4萬輛）成為了全國第一——同期吉林省的汽車保有量為637.95萬輛，也就是說，成都比吉林省全省的汽車保有量還要多1.55萬輛。

論人口，北京比成都多了17.5萬人；論占地面積，吉林省可比成都大多了；論GDP，北京、重慶、上海、蘇州都比成都要高，甚至北京和上海的GDP比成都多了一倍不止。

成都為啥有這么多車？在這里買車，不搖號不限行，政策好、補貼多。例如今年5月至7月，成都面向全市開啟2023年“蜀里安逸·車游四方”成都汽車消費獎勵活動，資金規模1億元。

發達的汽車工業和良好的汽車消費氛圍互哺，這也促進了當地汽車產業的良性循環。2022年，成都汽車產業實現產量100.3萬輛，位居全國第8位。今年1-9月成都汽車總銷量為44.26萬輛，同比增長18.69%，在中國城市中排名第三。

成都后來居上，首登全國第一

據公安部最新統計數據，截至9月底，成都以639.5萬輛的汽車保有量，超過北京的638.4萬輛，成為了全國第一。

第三到第十名依次是重慶（600.5萬輛）、上海（527.3萬輛）、蘇州（521.2萬輛）、東莞（497.4萬輛）、鄭州（484.4萬輛）、西安（459.4萬輛）、武漢（438.3萬輛）與天津（411.7萬輛）。

從總量來看，截至2023年9月底，中國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。

成都一座城的汽車保有量占全國的2%左右，新能源汽車占全國總量3%。乍看之下占比不多，但中國有663個城市，平均十幾座城市的汽車加一起才有成都那么多。

如果覺得這樣不直觀，還有一個對比更明顯的數字。2023年吉林省智慧交通行業市場調研報告顯示，目前吉林省的汽車保有量為637.95萬輛。也就是說，成都比吉林省全省的汽車保有量還要多1.55萬輛。

要知道，20年前的2003年，成都汽車保有量只有34.5萬輛，當時這個數字在北京是163.07萬輛。

隨著經濟的發展和車市的升溫，成都汽車保有量在2015年超越重慶成為全國第二，又在2023年超越北京成為第一，20年飆升18倍還多，可謂后來居上。

2022、2023年暫無數據

與此同時，成都人口也急劇膨脹。2020年第七次全國人口普查時，成都市的常住人口首次突破2000萬大關，達到2093.8萬人，是繼重慶、上海、北京之后，中國第四個常住人口超過2000萬的城市。與2010年第六次全國人口普查相比，成都常住人口增加581.89萬人，人口增量僅次于深圳和廣州。

按人均汽車保有量來看，成都也領先于全國平均水平。官方數據顯示，2022年末，成都市常住人口為2126.8萬人，按照639.5萬輛的汽車保有量來算，人均汽車保有量是30%，也就是每千人汽車保有率為300。

在新能源汽車方面，2023上半年成都的新能源車銷量共計9.66萬輛，僅低于上海、深圳和杭州，新能源滲透率為34.8%，高于全國整體的30.7%。

公安部數據顯示，成都新能源汽車保有量突破55萬輛，位居全國城市第六、非汽車限購城市第一。

大眾品牌是最愛，汽車產業發達

639.5萬成都車主，都愛買什么車？車聚網信息顯示，品牌前三名分別是大眾、比亞迪、特斯拉；車型前三名分別是Model Y、AION S、朗逸。

大眾最受成都人民歡迎的理由很簡單，即大眾在成都建有生產基地，在地理位置和當地品牌基礎方面都較有優勢。

2009年，一汽-大眾西南基地正式落戶成都龍泉驛區，并同時跟進超過百億元的零部件投資。近15年的時間，累計實現整車生產600萬輛，產值超過5000億，稅收超過520億。

本地發達的汽車工業，是促進成都汽車消費的強心針。

據公開統計數據顯示，近年來，成都整車產能規模達147.4萬輛，年產量連續8年超過100萬輛。2022年，成都汽車產業實現產量100.3萬輛，位居全國第8位，其中新能源汽車產量4.3萬輛，汽車產業規上工業企業主營業務收入1715.4億元。

一汽-大眾、神龍汽車、吉利、沃爾沃、一汽豐田、領克等車企都在成都建設了汽車工廠，尤其是一汽-大眾和神龍汽車的工廠占地均在2000畝以上，生產效率也高，幾乎每分鐘就下線一臺汽車。

不同于臨近的重慶，成都在發展汽車產業的過程中，并未形成如“長安”這樣的本土強勢品牌，更多的是通過較好的營商環境吸引國內外知名汽車品牌落戶，從而形成產業集群的規模效應。

作為汽車產業重鎮，截至2022年底，成都擁有近1000家汽車關鍵零部件企業。而且從2021年5月開始，中創新航、億緯鋰能、比亞迪、寧德時代、蜂巢能源等企業均在成都部署鋰電池項目。其中中創新航總投資高達280億元，規劃年產能50GWh，預計年產值400億元。

成都也明確了新目標?！冻啥际行履茉春椭悄芫W聯汽車產業發展規劃（2023—2030年）》顯示，到2025年，成都汽車產業整體規模力爭達到3000億元，實現汽車本地整體產量達100萬輛（不含異地分子公司產量）。其中，新能源汽車保有量達80萬輛，產量達25萬輛。

政策好、補貼多

成都為啥有這么多車？除了汽車產業發達，還有一大原因是成都政策好、補貼多。

在成都買車，不僅不搖號不限行，當地政府還在疫情期間，通過多次發放汽車消費券來鼓勵汽車消費。今年5月至7月，成都面向全市開啟2023年“蜀里安逸·車游四方”成都汽車消費獎勵活動，資金規模1億元。

不僅如此，今年成都還出臺了《成都市促進新能源汽車產業發展的實施意見》，鼓勵購買使用新能源汽車；支持新能源汽車生產企業聯動銷售企業在大型購物中心、特色步行街、機關、場鎮等場景開展新能源汽車展示促銷活動。

2023年上半年，成都市實現社會消費品零售總額4960.2億元，同比增長8.8%。其中，上半年全市限額以上單位汽車類零售額同比增長8.3%。

有數據顯示，今年9月成都汽車銷量為59749輛，環比增長9.73%，在中國城市中排名第三；1-9月總銷量為44.26萬輛，同比增長18.69%，同樣排名第三。

成都能夠躍居汽車保有量全國第一，每年的成都車展也功不可沒。身為全國四大車展之一，今年的成都國際車展共產生訂單35028臺，成交金額達60.87億元，這在汽車行業集體承壓的背景下實屬不錯的成績。

需要指出的是，成都目前生產和銷售的汽車以傳統燃油車為主，未來將加速向新能源和智能網聯汽車轉型。

機動車已成為成都市空氣污染的重要來源之一，最新大氣污染源解析結果顯示，成都市移動源（含機動車、非道路移動機械等）NOx（氮氧化物）排放量占全市相應污染物排放總量的87%。

對此，成都市生態環境局機動車處相關負責人介紹，截至目前累計淘汰國三及以下老舊車56萬余輛，新能源汽車保有量達到57萬余輛（居非限購城市第一），建成充電樁14.7萬個，國五及以上排放標準車輛（含新能源汽車）占比達65%以上，車輛結構進一步優化。

“如今，成都汽車保有量第一的數據一經公布，勢必會吸引更多的人才和汽車產業鏈企業來到成都。”成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍認為，“依托龐大的汽車消費市場，加速新能源汽車產品的導入，構建本地汽車產業產銷聯動體系，也是成都汽車行業未來發展的方向。”